地鐵圍擋的主要作用是指建築施工現場和外部環境隔離分開，使施工現場處於密閉空間，外部環境不受內部施工作用影響的措施，以保護周邊行人的安全，同時保證施工的順利進行。

　　福州地鐵圍擋的整治工作

　　近日，福州地鐵集團響應市委市政府道路瀝青平整度提升專項方案及市領導要求，對地鐵施工圍擋周邊既有道路及交通導改道路整治提升做了工作部署，通過排查、整治、立整立改，獲得市民好評。

　　為了讓圍擋施工管理更加規範、精細化，福州地鐵編發一係列導則文件，讓各線路交通導改在設計階段就做到*優。此次濱海快線福州火車站站圍擋方案就嚴格照此執行，取得良好效果。

　　福州地鐵積極落實市領導要求，牽頭施工方中鐵上海局多次開展現場調研，方案，召開交通導改專家評審會，地鐵公司組織進行既有管線探測，切實做好施工圍擋管理。

　　為提升地鐵施工圍擋牢固、美觀效果福州地鐵對《福州地鐵交通導改和圍擋導則(試行版)》進行了修訂，主要將彩鋼夾芯麵板優化為鋼木複合板，立柱和邊框表層噴塗烤漆綠色。

　　福州地鐵下發了《關於加強福州地鐵建設工程施工圍擋管理的通知》。確保地鐵圍擋設計遵循因地製宜、精打細算原則，*大程度避免影響群眾出行。

　　接下來，濱海快線項目建設者將向交警部門報批圍擋方案，同時抓緊開展圍擋前期準備工作。建設過程努力減少對市民的影響，向著早日建成站點的目標一路奮進、勇往直前。

　　應滿足的要求要求：

　　1，地鐵圖擋設置除滿足公司提供的設計文件外，還應符合**及武漢市文明施工，設計和驗收等相關觀定;

　　2，工地邊界應設置連續圖擋，實行封閉管理，保證施工現場與外界有效隔離;圍擋材質應安全、環保、美觀、立柱、橫杆及斜撐應為鋼管，麵板應為高強度彩鋼板;

　　3，圍檔礎應堅實穩固，承載力應滿足圍擋安全要求;圍擋由基座，立柱，橫杆、彩鋼板、大門、排水設施、降塵設施，照明燈具、裝飾配件告及宣傳欄等部分組成;

　　4，地鐵國檔每根立柱頂部應設照明燈具，功率不低於12瓦(LED燈)，電線電纜應采用PVC套管暗敷，嚴禁明裝，圍擋臨道路側應同隔1榀設置警示燈具。

　　5，地鐵圍擋由廠求進行深化設計，提供細都安裝節點，實現工廠化生產，配化施工，多次重複利用

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